Анатолий Твердошинский о новых правилах сдачи экзаменов на водительские права: положительных изменений ждать не стоит
С 1 сентября в России вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на водительские права. В связи с изменением Правил дорожного движения в тестовых заданиях на получение водительского удостоверения появится около 60 новых вопросов. Изменится также форма экзамена.
Так, теперь за каждую ошибку в теоретической части будущий водитель получит по пять дополнительных вопросов. У экзаменуемого будет право только на две ошибки, при этом вопросы с ошибкой должны располагаться в разных тематических блоках.
Изменения также коснулись и практической части экзамена – на закрытой площадке или автодроме теперь надо выполнять пять заданий, вместо трех, как было раньше. Что касается прохождения испытания в городе, то тут правила сдачи экзамена почти не изменились.
Согласно новым правилам, процедуры, необходимые для получения прав, должны занять не более 30 рабочих дней, а ожидание в очереди на сдачу экзамена не должно быть дольше 15 минут – в противном случае отвечать придется инспекторам.
Начальник Московского городского автомотоклуба, член Экспертного совета «ОФИЦЕРОВ РОССИИ» Анатолий Твердошинский считает, что от новых правил положительных изменений ждать не стоит.
«Новые правила не учитывают российские реалии. Во-первых, на сегодняшний день в стране фактически нет современных автодромов. Во-вторых, у нас не выработаны стандарты: какие машины, технические требования к ним. Нет ничего. Здесь мы с пальмы спустились, сели на «Мерседес» и стали учить. Надо возвращаться к практике Советского Союза и начинать со стандартов, потому что нынешние стандарты – эстакада, змейка, заезд в бокс – разрабатывались еще в 1970-е годы для автомобилей ВАЗ-2101 и «Москвич-412», а также мотоциклов «Восход» и «Минск». И мы до сих пор по этим стандартам работаем. За эти годы ничего не было разработано. А машины уже с современными техническими характеристиками, а не ВАЗ и «Москвичи». Поэтому, я считаю, новые правила ничего не дадут, кроме коррупционной составляющей. Мы пытаемся бороться с коррупцией и возвращаемся к тому же.
Мы не учим людей правильному вождению. Раньше при ДОСААФ было дополнительное образование – секции, спортивно-технические клубы, в которых учили вождению на картинге, автомобиле, мотоцикле. Сейчас этой системы нет. Если посмотреть, то основная причина ДТП – не справился с управлением. По официальным данным, за 10 лет в России в смертельных авариях погибли 350 тыс. человек и 3,5 млн остались инвалидами. Поэтому главное – подготовить водителя для езды не по двору, а по трассе со скоростью 90-100 км/ч, чтобы он, попав в любую ситуацию, мог выйти из нее живым. Может, стоит задуматься и снова открывать спортивно-технические клубы, а не придумывать правила, которые не будут эффективно работать», – сказал Твердошинский.
